Invitiamo chiunque sia interessato a portare le proprie idee e proposte a questa assemblea, in particolare invitiamo tutte quelle persone e realtà che sul proprio territorio lottano contro le devastazioni ambientali e i tagli di questi anni.

Domenica 24 febbraio 2013 dalle 17
assemblea dibattito al telos squat
CORTEO NAZIONALE NO TAV - APPELLO DALLA PROVINCIA DI VARESE:

La realizzazione delle linee ad alta velocità riguarda tutti, e non solo la Valsusa: il nostro futuro dipende dalle scelte dell’oggi, e la costruzione di opere che si sono dimostrate inutili, devastanti e costose è parte del progetto di società che si prospetta.

La nostra regione si trova all'incrocio di importanti corridoi internazionali e l'apertura dei nuovi tunnel di base transalpini raddoppierà il volume di merci che si riversa su questo territorio, tra i più urbanizzati, trafficati e inquinati d’Europa.

Per movimentare sempre più merci da posti sempre più lontani, al contrario di quanto viene detto, il Tav richiede l’integrazione con nuove autostrade (come PEDEMONTANA che ne ricalca la linea, o BRE.BE.MI), tangenziali e raccordi (TEEM, Rho-Monza, Malpensa-Boffalora, ecc), con nuovi porti intermodali internazionali (Busto Arsizio, Sacconago, Vignate, Pioltello, Bergamo, Chiasso-Como), con aeroporti (ampliamento di MALPENSA e suoi collegamenti), porti e retroporti (Alessandria, Tortona, Mortara), con il sistema delle gronde ferroviarie e relativo traffico merci nei centri abitati (nuova Arcisate-Stabio, raddoppio Luino-Gallarate, quadruplicamento Chiasso-Monza, collegamento Seregno-Bergamo, ecc.), e ovviamente la connessione con le altre linee Tav (Gottardo, Sempione, Terzo Valico, Brennero) che tutte convergono sul nostro territorio.

Il finanziamento di tali opere con soldi pubblici, a guadagno dei privati, si accompagna alla rottamazione di servizi alla collettività come i trasporti regionali (in qualità e in sicurezza: gli incidenti con merci pericolose e i disagi per gli utenti sono continui, come nel caso Trenord), secondo un sistema collaudato di FALLIMENTI PROGRAMMATI che mira alla smobilitazione di tanti servizi di utilità sociale, dalle pensioni alle poste, da scuole e ospedali alla fornitura di un bene essenziale come l’acqua, con gli a.d. di tali società, sempre in quota al governo di turno, pagati milioni per questo lavoro “sporco”.

Ne derivano gravi conseguenze per il mondo del lavoro, le cui attività dipendono sempre più dal processamento di semilavorati che viaggiano alla ricerca di manodopera a basso costo per poi essere venduti altrove: dal centro Europa in Italia e ritorno, oppure dall’Italia all’est Europa e ritorno, passando infine per la grande distribuzione organizzata e i suoi poli logistici. Significa avere condizioni di lavoro sempre più dipendenti dai mercati internazionali e dai sui flussi, una sempre minore specializzazione e una maggiore intercambiabilità e ricattabilità. I recenti SCIOPERI DEI CAMIONISTI e dei dipendenti della LOGISTICA (Bennet Origgio, Turate, Basiano, Piacenza, Ortomercato di Milano) lo confermano. Il trasporto è una parte sempre più importante dei processi produttivi.

Seguendo questo modello di sviluppo, in Lombardia l’aumento delle infrastrutture è stato negli ultimi anni esponenziale. Ciò si accompagna a un danno ambientale diffuso (CAVE, inquinamento di FALDE, SMALTIMENTO ILLECITO di rifiuti nei cantieri con coinvolgimento degli enti preposti al controllo, vedi l'Arpa in Bre.Be.Mi), ma soprattutto a un meccanismo di speculazione finanziaria derivante dalle opere accessorie e dalla trasformazione del territorio circostante in zona edificabili. Questo, come per la terza pista di Malpensa o EXPO 2015, è spesso il vero motivo di queste operazioni, che con un tratto di penna portano nelle tasche di alcuni milioni di euro, a costo di devastare il territorio. E abbiamo potuto vedere bene, nelle inchieste sull'alta velocità in Lombardia, quali meccanismi leghino politica, mafia ed economia in questi affari: le società mafiose di movimento terra delle grandi opere sono le stesse che ritroviamo nelle cooperative che gestiscono la logistica della grande distribuzione (Tnt, Sma, Gigante, Esselunga, Coop) con sfruttamento della manodopera immigrata, le stesse che si accordano con politici di tutti i livelli e impresari locali per il mantenimento di questo sistema.

Il CONSUMO DI SUOLO che queste opere comporta, la distruzione di aree naturali ed agricole soffoca quella AGRICOLTURA di prossimità che permette un presidio importante del territorio legato a produzioni sane e non inquinanti. Un’agricoltura meno industrializzata capace, oltre a creare occupazione, di fornire alimenti a giusti prezzi, che abbatte il trasporto su lunghe distanze e l’intermediazione degli speculatori, che contrasta lo sfruttamento neoschiavista su cui l’agricoltura italiana, non solo a Rosarno ma anche nella pianura padana (Franciacorta, tortonese, cuneese, bassa padovana) si basa per ottenere produzioni industriali allineate ai prezzi della grande distribuzione. Significa curare le terre dall’abbandono, che si paga poi con le tante “catastrofi naturali”, ma che tali non sono, che annualmente colpiscono il territorio italiano stretto tra ABBANDONO E CEMENTIFICAZIONE.

Scegliere di dirottare i soldi nostri verso tali opere significa smantellare altre attività come L’ISTRUZIONE O LA SANITÀ: istituzioni per le quali è sempre più necessaria una trasformazione radicale ma che dobbiamo comunque difendere da un loro ulteriore peggioramento. Nelle scuole le strutture sono sempre più trascurate e pericolose (dai crolli di intonaci a quello di edifici interi), così come pessima è la prospettiva per la didattica, per i docenti e per gli studenti. Negli ospedali, dove vengono chiusi molti reparti soprattutto nelle aree periferiche, il personale che vi lavora è costretto ad orari sempre più impegnativi, a turnazioni impossibili, a contratti più PRECARI a RETRIBUZIONI PIÙ BASSE. In queste condizioni diventa impossibile dare un servizio decente, servizio che, però, diventa per noi sempre più costoso grazie ai “tagli” e al dirottamento dei fondi verso i privati (sussidiarietà).

Le stesse considerazioni si potrebbero fare sia per le pensioni, sia per il salvataggio delle banche, sia per le spese militari, come nel caso degli F35: miliardi di euro per decine di cacciabombardieri che servono a garantire gli interessi coloniali americani ed europei nel mediterraneo.

Si potrebbe continuare con un lungo elenco, pensando a quanta energia occorre per il funzionamento di questo stupido mezzo di trasporto e alle sue conseguenze sull’uso di corrente, sia di origine nucleare che fossile, oppure sulle tragiche conseguenze dello scavo di un tunnel in zona amiantifera. Potremmo parlare del prosciugamento delle falde come nel Mugello, proprio oggi che la desertificazione anche nel sud dell’Europa è una realtà, ma è il sistema generale a cui il Tav è funzionale che crea continui effetti nocivi sulle nostre vite.

C’è un’ultima importante cosa da dire: il movimento no tav ha creato un ampio consenso intorno a sé perché i motivi della lotta sono chiari, sacrosanti, lontani da giochi di potere ed interessi egoistici. Con coraggio ha messo a nudo il sistema di potere e il progetto di società che si prepara con l'alta velocità, segnando la strada a tutti coloro che si battono per ragioni simili. É per questo che oggi contro al movimento no tav si muove una macchina potente e coordinata che irreggimenta giornali e televisioni, magistratura e polizia, partiti e potentati economici, mafie e servizi segreti: se la lotta gode di consenso, va screditata con campagne mediatiche menzognere e punita con pene esemplari perché non sia d’esempio a tutte le altre, piccole e grandi, che da essa traggono coraggio.

Se vogliamo lasciare aperta la porta della speranza a tutti quanti, delle cosa sopra dette, fanno un punto importante di resistenza nella propria terra, oggi dobbiamo sostenere la lotta no tav. Perché di tutti gli incubi della lobbie del Tav si avveri il peggiore: che la lotta si estenda e si unisca alle altre, perché alla fine vinceremo, ma solo se lotteremo insieme.